帶式輸送機也叫皮帶輸送機，皮帶輸送機的輸送帶的動(dòng)力特性表現為明顯的粘彈性特征，輸送帶在使用過(guò)程中，因為其彈性還沒(méi)有充分拉伸，所以在使用過(guò)程中會(huì )被拉長(cháng)，輸送帶拉長(cháng)會(huì )使皮帶輸送機的皮帶打滑，就需要對其進(jìn)行漲價(jià)。所以為了減少皮帶的彈性特征對輸送機使用產(chǎn)生的影響，因此要建立輸送帶的動(dòng)力學(xué)模型就是要建立相應的粘彈性模型。粘彈性是連續介質(zhì)的粘滯性及彈性的綜合性質(zhì)。粘彈性使帶式輸送機的輸送帶同時(shí)具有類(lèi)似固體的特性，如彈性，強度，穩定性和類(lèi)似液體的特性如隨時(shí)間，溫度，負荷大小和速率而變化的流動(dòng)特性。

       
        通過(guò)簡(jiǎn)單模型可以組合成各種復雜的模型，進(jìn)而建立起各種材料的力學(xué)方程。但是進(jìn)一步的研究表示,帶式輸送機實(shí)際上并不是所有材料的性質(zhì)都可以通過(guò)簡(jiǎn)單模型的組合來(lái)表示，反之如果采用復雜的模型又常會(huì )存在數學(xué)建模上的困難。因此，通常在試驗的基礎上采用先假設，再試驗，再到理論的方法建立起材料的力學(xué)方程。

        為了分析帶式輸送機輸送帶的特性，可以將其簡(jiǎn)化為理想彈性模型和理想粘性模型。將其組合起來(lái)就構成了帶式輸送機的輸送帶分析的動(dòng)力學(xué)模型。理想粘性模型別稱(chēng)牛頓粘滯體模型，一般采用阻尼器來(lái)表示，當活塞在阻尼器內部的粘滯液體中運行時(shí)。其運動(dòng)速度與其所受的阻力成正比，即粘性液體內一點(diǎn)所受到的應力與該點(diǎn)處應變率成正比。

        線(xiàn)性粘彈性是指在一定的時(shí)間內應力（或應變）隨帶式輸送機外載荷的變化成比例的增減，在輸入的應力有變化時(shí)，蠕變響應曲線(xiàn)的高度也隨之成比例的變化。這種變化同樣出現在松弛曲線(xiàn)中。這反應出，材料的應力—應變比例，在任何加載歷程下都只是時(shí)間的函數，其粘彈性隨時(shí)間變化。故線(xiàn)性粘彈性可以看作為彈性模量為常數的純彈性材料和粘滯系數為常數的純粘性材料的組合。實(shí)驗表明，對于一般的帶式輸送機輸送帶，在一定的應力極限范圍內，應力值與材料本身有關(guān)，其粘彈性是非常接近線(xiàn)性的。

        輸送帶的特性的主要會(huì )產(chǎn)生這些影響1、輸送帶的動(dòng)特性常用的輸送帶主要由橡膠覆蓋層和鋼絲繩芯組成。在運送物料的過(guò)程中，輸送帶受到重力、摩擦力等外力的作用時(shí)，不僅會(huì )表現其靜力學(xué)的特性，而且還會(huì )表現出非常復雜的動(dòng)力學(xué)特性。2、輸送帶靜特性輸送帶在受到外力作用時(shí)，所表現出的力學(xué)特性為復雜的粘彈性，即應變不但與應力大小有關(guān)，還與加載的累積時(shí)間、振動(dòng)頻率、環(huán)境溫度及材料特性有關(guān)。表現為應力-應變的非線(xiàn)性關(guān)系和輸送帶的靜特性和動(dòng)特性。動(dòng)特性包括滯后特性、松馳特性、蠕變特性。

鋁合金皮帶線(xiàn)